2014年から始めた航空祭巡りを今年(2025年)も継続した。コロナ禍による 2年間の中断があったので今年で実質10年目。北は青森・三沢基地から南は福岡・築城基地まで、各地を回って 計 7回の航空祭を楽しんだ。

昨年(10回)よりも回数が減ったのは、(1) 基地の事情で開催中止になった(美保基地)、(2) 開催日が重複して行けなかった(静浜基地、芦屋基地、新田原基地)、(3) 墜落事故を受けてF-2戦闘機の展示飛行がなくなったので、行くのをやめた(松島基地)、(4) 当日の予想降水確率が高かったので行くのをやめた(浜松基地/当日、F-15・F-2の機動飛行がキャンセルに)から。なお、美保基地航空祭が中止になったので同日開催の静浜基地航空祭に行くことができるようになったが、当日の予想降水確率が高かったので、パスした。

なお、航空自衛隊の年間活動計画は、当年の4月1日から翌年の 3月31日になっているが、私は翌年のカレンダーに使う写真を年内に決めるため、例年、当年の1月1日から当年の12月31日の期間で総括している。

1. 年間総括・一覧表：

私が行った 7回の航空祭を時系列に一覧表すると以下の通り。

7回中、ブルーインパルス(以下、「BI」)の飛行展示があったのが 4回。ツアーを利用して行ったのが 4回。当日晴れたのは 4回、「曇り＋悪天候」が 1回(岐阜)、「曇りときどき雨」が 1回(小牧)、「雨ときどき曇り」が1回(小松)だった。

※天候は、私の主観によるもの。気象庁は、雲量が 8割あっても「晴」と判定するが、私は雲量が 4割以上あれば「曇り」と認識している。

2. 各航空祭でのお気に入りショット：

各航空祭の記事で詳細を記すとともに多数の写真をアップしているが、ここでは、特に気に入っている写真、記憶に残っている写真を掲載する。

なお、その航空祭全体の撮影結果が ” トホホ ” だったりした場合は、やむを得ず ” それなり ” だとか、 ” これでご勘弁を ” レベルの写真をアップしている(笑)。

Round 1：令和 6年度 小牧基地航空祭(オープンベース)

空自にとっては、年度最後の航空祭だが、私にとっては、その年最初の航空祭で 5月の岩国に向けたウォーミングアップに最適なので、ほぼ毎年出かけている。

しかし、今年は天候不良で雨も降ってきたので、傘を差しながらの撮影に。まさに ” トホホ ” な航空祭だった。

なお、小牧基地を舞台したドラマ「PJ～航空救難団～」が 4月から放送されるのを受け、このドラマに出演していた俳優陣が救難団の制服姿で来基し、トークショーやフォトセッションをやっていた。わざわざ撮りに行くつもりはなかったが、たまたま私が撮影した場所に近いところにやってきたので、すかさず撮った。

Round 2：岩国航空基地フレンドシップデー2025

他では見られない米軍機が見られる/撮れる岩国航空基地フレンドシップデーは、絶対に外せない航空祭。今年は昨年に引き続き好天に恵まれ、初見のF-35C戦闘機やスペシャルマークを身にまとったF-35B戦闘機などを撮ることができた。

Round 3：令和 7年度 三沢基地航空祭

三沢基地は、国内でF-35Aが配備されている唯一の基地だったので、2023年、2024年の航空祭に行っていたが、今年、小松基地にもF-35Aが配備された。なので、関西から行くには体力的にも経済的にもキツイので、今年はやめようかとも思ったが、悪天候などで小松基地航空祭が開催されなかったり、いい写真が取れなかったりする可能性もあると考えて、やっぱり行くことにした。

当日は、天気が良かったが、10m/秒超の風が吹いていてカメラで高速移動する飛行機を捉え続けるのが難しいほどだった。

なお、地上展示のみだったが、初めてF-15E戦闘攻撃機 ” ストライクイーグル ” を見る/撮ることができた。

Round 4：令和 7年度 小松基地航空祭

他基地航空祭では見られないアグレッサー機に加え、今年からF-35Aも展示飛行を披露するということで楽しみにしていたのだが、天候が最悪。ほとんどの時間帯で雨が降っていて遠景はボケボケ。離陸機はなかなか高度を上げなかったので、地上展示機や前の人に遮られて後ろ姿しか撮れなかった。

そういう意味では、行こうか止めようか迷っていた三沢基地航空祭に行っておいて本当によかったと思う。

Round 5：令和 7年度 岐阜基地航空祭

小松基地航空祭に続いて岐阜基地航空祭も天候に恵まれなかった。雨こそ降らなかったものの、悪天候により名物の「異機種大編隊」はなくなり、機動飛行展示も控えめになった。

それでも、直前の小松基地航空祭で ” どん底 ” を経験したばかりだったので、十分楽しめた。

Round 6：令和 7年度 築城基地航空祭

ブルーインパルスの来基・展示飛行により、入場者数が大幅に増えて混雑したが、久しぶりに好天に恵まれて気分よく撮影できた。

なお、昨年、一昨年同様、前日早朝に九州入りして予行演習の様子も撮影した。

Round 7：令和 7年度 百里基地航空祭

大混雑でヘトヘトに疲れた築城基地航空祭の翌週に開催された百里基地航空祭。プログラム内容も丸かぶりなので、パスしようかと思ったが、悪天候に悩まされた今年の航空祭巡りの憂さをはらすつもりで、行ってきた。

たまたま、 ” 滑走路かぶりつき ” の撮影ポジションを確保できたので、離陸前のタキシングや離着陸の様子をカメラに収めることができ、築城との違いを出せたと思う(ただし、ブルーインパルスの展示飛行以降は、後ろの方で撮影)。

さいわい天気に恵まれ、気分よく今年の航空祭巡りを終えることができた。

3. 2026年のフォトカレンダー：

今年も富士フイルムのサービスを利用して来年のフォトカレンダーを作成した。「戦闘機編」と「ブルーインパルス編」の 2種類を作成した。

具体的な内容については、別記事でご案内する。

4. おわりに：

今年の航空祭は、日程かぶり、悪天候、事故の発生などにより残念な思いをさせられたことが多かった。それでも、天候に恵まれた岩国・三沢・築城・百里の航空祭では、まずまずの写真が撮れたので、今は満足している。

また、 ” トホホ ” な結果に終わった航空祭の写真も何年か経って見直してみたら、意外に愛おしく思えるのではないかと思っている。

昭和ミドル世代の私は、体力・気力・経済力の衰えをひしひしと感じるようになってきたが、それでも来年も無理のない範囲で航空祭巡りをしてみたいと思う。いつまで続けられるかは、「神のみぞ知る」だ。

了

2025年 9月21日(日)に開催された「令和7年度 三沢基地航空祭=Misawa Air Festiver (以下、『三沢AF』)」に行ってきた。

関西在住の私にとって三沢AFへの遠征は、経済的にも体力的にも負担が大きい。また、今回はブルーインパルスがやってくるので、一番のねらいであるF35A戦闘機の飛行展示が 1回・15分だけ(当初予定)。さらに直前まで各気象予報機関が降雨を予想(くもり時々雨/くもり一時雨)していたことがネックになり、ぎりぎりまで行こうか、やめようか迷っていた。

それでも、岩国基地航空祭以来、4ヵ月以上のブランクがあり、10月以降の航空祭巡りに向けたウォーミングアップをしておきたかった。” 絶滅確定機種 ” であるF-16C戦闘機を撮っておきたかった。また、直前になって気象予想が好転してきたので、思い切って行ってきた。

なお、来場者数は、約 6.5万人で、ブルーインパルスの飛行展示がなかった昨年の約 6割増し。やはり、ブルーインパルス人気は根強い。

1. 天候：予報と現実：

前述のとおり、木曜日(9月18日)くらいまでは、ほとんどの気象予報機関が高い降水確率を出していたが、その後、良い方向に変わり、「晴れ」、「晴れときどきくもり」などに変わった。また、共通して西風が強いという予報が出ていた。

現実は、航空祭開催中は「晴れ」で、昼前までは雲量が10～20%程度(私の目分量)。その後、雲が広がってきたが、それでも30%程度にとどまった。

最高気温は、23.7℃。午前中は、Tシャツ＋長袖シャツ＋ウインドブレーカーで過ごし、午後は、ウインドブレーカーなしで長袖シャツを脱いだり着たりした。

予報通り西風が強く、航空祭当日の午前 3時前に強風注意報が発表され(それ以前は、暴風警報)、午後 4時前まで継続。三沢AF開催中は、終始、10m/秒超の風が吹いていたようだ。

2. 行き方：

いつも利用している旅行社が主催するバスツアーを利用した。

観光バスを使用するこのツアーは、前日(9月20日)の夜に東京・新宿を出て当日(9月21日)の早朝に三沢に到着。航空祭終了後、八戸を出発して翌日(9月22日)の早朝に新宿に戻ってくるプラン。車中泊が 2日続くので体力的につらいが、新幹線＋ホテルを利用するツアーより安い。また、使用するバスが 3列仕様で隣の人と触れ合うストレスがないので、毎回このツアー・プランを利用している。

大阪‐東京間の移動は、行きだけ新幹線を利用し、帰りは航空祭の翌日( 9月22日)の朝に新宿を出発し、その日の夕方に大阪に到着する高速バスを利用するつもりで、予約していた。ところが、ツアーバスで青森から東京に戻るツアーバスで十分な睡眠をとれず、疲れ果ててしまったので、帰りも新幹線を利用することにした。やはり、車中泊 2連チャン後のバスでの長距離移動は無謀だった。

3. 移動：

3-1 大阪～東京：

ツアーの集合時間が、前日午後 8:45だったので、その日の午後 2時半ごろに家を出て午後4時21分 新大阪発の新幹線で東京駅に向かった。

夜の7時前に東京駅に到着し、夕食を摂ったのち、JR山手線で新宿に向かった。

3-2 東京～三沢基地前～エプロン地区：

前日夜に新宿を出たツアーバスは、当日(9月21日)の午前 6時20分頃に三沢基地の正門前まで徒歩3分ほどの「スカイプラザ三沢」駐車場に到着。すぐにバスを降りて開場を待つ人たちの列に並んだ。開場を待つ間にF-35戦闘機やT-4中等練習機、E-2D早期警戒機、RQ-4B無人偵察機などが離陸していくのを見てテンションが上がった。

開場時間は午前 8時だったが、例年同様、7時半に開場。順番に保安チェック(米軍による身分証の確認)、手荷物検査を受けて入場し、8時20分頃にエプロン地区に到着した(基地正門からエプロン地区まで約 1.7km)。

なお、撮影ポイントは、いつもどおり、滑走路と基地施設・建屋の中間地点に決めた。

4. 使用機材：

使用したカメラは、航空祭撮影の定番カメラである以下のカメラ。

メイン：RX-10M4( 24-600mmレンズ付きのコンパクトデジタルカメラ)

サブ：RX-100M6( 24-200mmレンズ付きのコンパクトデジタルカメラ)

5. 撮影結果：

5-1 飛行展示の撮影：

当初、F-35Aの飛行展示は 1回(15分)だけだったが、ツアーの添乗員さんから、もう1回(15分)追加になったと聞いた。その代わり、UH-60JとCH-47Jの飛行展示がなくなったが、F-35Aねらいの私としては、大歓迎で、テンションが上がった。

ところが、終始、強風で体が揺さぶられるので、機動飛行する戦闘機をレンズに捉え続けるのに大苦戦。一度視界から外れるとリカバリーに手間取り、なんどもシャッターチャンスを失った。また、立っているだけで体力を消耗するので、飛行機が飛んでいない時は、ほとんど座っていた。

5-1-1 オープニングフライト：F-35 & F-16 & E-2D

空自のF-35A 4機、米軍のF-16C 2機、空自のE-2D早期警戒機 1機が、順番に会場上空を航過した。

5-1-2 RQ-4B上空航過：

開場まえに離陸していたRQ-4B 無人偵察機 ” グローバルホーク ” が 1回だけ、会場上空を航過した。

地上展示機を撮る際、その長大な翼が入りきらず苦戦したが、さすがに上空では ” 無問題 ” 。それでも、うっかりすると翼端が見切れてしまうので、注意が必要だった。

5-1-3 F-35：

結局、空自のF-35A戦闘機 ” ライトイングⅡ ” の飛行展示が 2回になった。どちらも第 301飛行隊、第 302飛行隊の各1機による機動飛行で、写真的には違いが分からなかったので、合わせてアップする。

昨年の三沢AFでは、ヴェイパーコーンを発生させながら飛行する場面が見られたが、今回は、湿度が低かったからか、発生しなかった(と思う)。

5-1-4 F-16：

F-16C戦闘機 ” ファイティングファルコン ” 1機が、飛行展示を行った。昨年までデモンストレーションチームが機動飛行を披露していたが、すでに解散・移転してしまっていたので、今回は、実戦部隊による近接航空支援の再現で、フレア放出も見せてくれた。

私にとっては、このF-16Cの撮影が、2番目のねらいだったが、その動きに追随できず、結果はボロボロ。それでも、スマートな機体に多数のミサイルや各種ポッド、増槽を装着して逞しくなったF-16Cを見られて/撮れてよかったと思う。

5-1-5 F-15J

空自 千歳基地所属のF-15J戦闘機 ” イーグル ” が飛行展示を行った。

とくにめずらしいシーンは撮れなかったが、背景に白い雲が ” イイ感じ ” に入って ” 絵になる写真 ” が撮れたと思う(自画自賛 ! )。

5-1-6 ブルーインパルス：T-4ブルーインパルス仕様機

三沢AFの ” トリ ” は、やはりブルーインパルスの曲技飛行。強風がどんな影響を与えたのか知らないが、「ファンブレイク」や「オポジットコンティニアスロール(以下、『オポ』)」、「タッククロス(以下、『タック』)」「フォー・シップ・インバート」、「ローリングコンバットピッチ」、「コークスクリュー」などを披露してくれた。ただ、昼前から雲が広がってきていたのが残念だった。

「オポ」と「タック」では、5番機と6番機が会場正面で交錯する瞬間をねらって撮影。「オポ」は成功したものの、「クロス」は、手前の5番機が見切れてしまい大失敗だった。トホホ !

5-2 地上展示機の撮影：

午前の部が終わってから昼の部が始まるまで 1時間以上あったので、ゆっくり地上展示機を撮影して回った。

今回の最大の目玉は、米軍のF-15E戦闘爆撃機 ” ストライクイーグル ” 。主翼基部に装着された大型コンフォーマル・フューエル・タンクにより、マッチョになっていた。

その他、米軍機では、F-35A戦闘機、F-16C戦闘機が展示されていた。自衛隊機では、F-35A戦闘機、F-15J戦闘機、E-2D早期警戒機、T-4中等練習機、CH-17J輸送ヘリコプター、SH-60K哨戒ヘリコプターなどの展示があった。また、エプロン地区では、RQ-4B無人偵察機の他、ホンダジェットなどの民間機も見る/撮ることができた。

5-3 民間航空機：ATR42-600

いつもなら、飛行展示の合間に離発着する民間航空機を撮るのだが、今回は、強風でヘトヘトなので断念。それでも気まぐれに撮った1枚がこれ。北海道エアシステムのプロペラ機だった。

6. 帰路：

ツアーバスの基地出発予定時間は、4時半だったが、みんな早めに戻ってきたので、4時過ぎに出発し、八戸にあるスーパー銭湯「極楽湯 八戸店」に行った。そこで、入浴した後、近くの「イオンスタイル 八戸沼館(はちのへぬまだて)店」で夕食を摂った。この店舗、一昨年(2023年)に立ち寄ったときは、「イトーヨーカ堂 八戸沼館店」だったが、昨年は、閉店して利用できなかった。それが、今年の 4月にイオンスタイルになっていたそうだ。

ツアーバスは、9月21日の夜 8時半頃に八戸を出て一路、東京・新宿に向かい、22日の 5時半前に無事、到着した。

その後、すでに混み始めていたJR山手線で東京駅まで向かい、7時過ぎの新幹線で帰阪。JR在来線、私鉄バスを乗り継いで、11時前に帰宅できた。

7. おわりに：

今回の三沢AFは、撮影結果には不満があるが、強風の中、「精一杯やりきった」という実感はある。行くのをやめていたら、きっと後悔していたと思う。

F-35Aを撮りたい一心で、2023年から 3年連続で三沢AFに遠征してきたが、今年から小松基地でもF-35Aを撮れると思うので、経済的にも体力的にも負担が大きい三沢AFへの遠征は、今回でおしまいにするつもりだ。

今、私は、F-35シリーズの撮影に夢中になっているが、今後、航空自衛隊や日本国内の米軍基地で既存の機種との置換が進み、配備数が増えて珍しい存在ではなくなるだろう。そう考えれば、今、撮っておくべきなのは、F-15JやF-16Cなのかもしれない。

とはいえ、今年の小松基地航空祭でF-35Aの飛行展示が実現するのを心から期待している ” 新しいもの好きな ” 私がいる(笑)。

了