「令和6年度 小牧基地航空祭(オープンベース)」の航空祭で傘をささずに撮影して雨に濡らしてしまったカメラの動作確認をするため、ITM(伊丹スカイパーク)で飛行機の写真を撮ってきた。

1. 撮影条件等：

1-1 撮影場所：

伊丹スカイパークの南エントランス付近

1-2 使用カメラ：

「令和6年度 小牧基地航空祭」で使用して濡らせてしまったコンパクトデジタルカメラ RX-10M4を使用。

付属レンズは、24mm～600mmをカバーする。

1-3 天候：

朝の9時前から午後3時くらいまで撮影したが、終始晴れだった。気温は14℃くらいまで上がったが、ときおり強い北風が吹いていたので、体感温度は低かった。

2. 撮影結果(撮れた写真)：

2-1 大・中型機：

2-2 小型機：

2-3 周辺の鳥たち：

いつもとおなじく、飛行機がくるのを待つ間に周辺にいた鳥たちを撮った。とくに珍しい鳥はいなかったが、ジョウビタキのメスが何度も近くに来てくれて絶好のシャッターチャンスを提供してくれた。

3. おわりに：

RX-10M4は「厳しい環境での使用を考慮し、防塵（じん）・防滴に配慮したボディ設計(ソニーのHPより)」になっているとはいえ、雨に濡らしてしまったので、継時で故障が発生する可能性もあると思って心配していた。

今回、試し撮りをした結果、問題なしだったので、ひと安心したが、油断は禁物。ときどき動作チェックをして不具合があれば、すぐにオーバーホールにだそうと思う。

なお、気温が高くなってきたのはうれしいが、その分、空気の揺らぎが強くなってシャープな写真が得られにくくなってきた。背反事象なのでしかたないが、残念だ。

了

「令和6年度 小牧基地航空祭(オープンベース)」の開催日が近づいてきたので、予行演習をかねてITMで飛行機の写真を撮ってきた。

1. 撮影条件等：

1-1 撮影場所：

スカイランドHARADAの芝生広場

1-2 使用カメラ・レンズ：

コンパクトデジタルカメラのRX-10M4で撮影した。

1-3 天候：

晴れ。とくに撮影方向(東側)にはほとんど雲がなかった。また、予報通り、12～13℃くらいまで気温が上がってきたので快適だったが、朝、原付バイクで現地に向かうときは結構つらかった。

2. 撮影結果(撮れた写真)：

2-1 特別塗装機：

今回の特別塗装機は、待望のJAL A350 ” one world塗装機 ” と 今回で2回目の ANA B737 ” EXPO2025 ANA JET ” の2機。いずれも午後2時ごろに飛来した。

one world塗装機は、いつも撮りたいと思っている機。先日(1月22日)も見かけたが、出発便だったので ” 飛んでいる ” ところが撮れずがっかり。でも、今回は到着便。はやる気持ちを抑えてシャッターを切り続けた。

EXPO2025 ANA JETは、今回で2回目の遭遇。前回(1月22日)と同様、午前(10時前)と午後(2時)の2回、ITMにやってきた。

2-2 大・中型機：

2-3 小型機：

3. おわりに：

1月の2回(22日と29日)は、高画質の写真をねらって1眼カメラ(α7Ⅳ)＋100-400mmレンズの組合せで撮影したが、今回の使用機材は、 ” 航空祭御用達 ” のコンパクトデジタルカメラ RX-10M4。

イメージセンサーは1型なので画質は劣るが、日中の屋外撮影では問題なし。一方、24mm-600mmをカバーするレンズ付きなので、遠くから近くまで漏れなく撮れる。さらにブラックアウトが発生しない、軽い(α7Ⅳ＋100-400mmレンズの組合せの約半分)、連写速度が速い(最速24コマ/秒)などのアドバンテージがある。

ということで、決定的瞬間を捉えるのが最優先の航空祭では、今後もRX-10M4を使い続けることになると思う。

それにしても、今回待望のA350 15番機 ” one world塗装機 ” をしっかり撮影することができて本当にラッキーな1日だった。

了

先日(1月22日)に引き続き、今回もITM近隣で撮影をした。

事前に気温が低いことが分かっていたので、いつも利用している原付バイクではなく、車で出かけ、飛行機が来ていないときは駐車場に停めた車内で暖をとって寒さをしのいだ。しかし、撮影するときは外気にさらされ、ブルブル。さらに北風が強かったので、カメラがブレないように保持するのに苦労させられた。

1. 撮影条件等：

1-1 撮影場所：

スカイランドHARADAの第２駐車場

1-2 使用カメラ・レンズ：

1眼カメラα7Ⅳに100-400mmGMレンズを装着して撮影した。

1-3 天候：

基本的に晴れていたが、滑走路上は日が射したり、陰ったりしていた。

とても寒く、午後2時の時点でも外気温は8℃くらいまでしか上がらなかった。また、北風が強かった。

2. 撮影結果(撮れた写真)：

今回の特別塗装機は、B777 ” C-3PO ANA JET ” 、CRJ700 ” むすび丸ジェット(3代目) ” 、E-190 ” JAL ミャクミャク JET ” 、ANAのDHC-8-Q400 ” ANA Future Promise Prop ” の4機。前回に比べればさみしいが、特別塗装機を狙って行ったのではないので、 ” 無問題 ” 。冬の澄み切った外気(冷気)のお陰でメリハリのある写真が撮れてよかった。

なお、例によって飛行機撮影の合間に周辺にいた野鳥の写真も撮った。

2-1 大・中型機：

2-2 小型機：

2-3 周辺の鳥たち：

本当に珍しくないフツーの鳥たちばかりだが、近くにいるとついつい撮ってしまう(笑)。

3. 終わりに：

スカイランドHARADAの駐車場は、千里川土手に次いで被写体(飛行機)との距離が近いので、迫力のある写真が撮れる。

ただ、今回使用したレンズの広角側が100mmなので、近づいてきた大型機の全体を収めるころができない。そういう意味では24mm-600mmをカバーするRX-10M4の利便性が勝る。とはいえ、1眼フルサイズ機の高画質も捨てがたいので、ここで撮る場合は、今後もカメラの選択に悩むことになると思う。

了

昨年(2024年)12月8日の百里基地航空祭以来、飛行機撮影から遠ざかっていたが、今年1月末に暖かい日が続いていたので重い腰を上げてITMにでかけた。

特にねらいがあって行った訳ではないが、特別塗装機が次々とやってきてテンション UP ! 楽しい一日を過ごすことができた。

1. 撮影条件等：

1-1 撮影場所：

伊丹スカイパーク(以下、「パーク」)の南エントランス付近

1-2 使用カメラ・レンズ：

1眼カメラα7Ⅳに100-400mmGMレンズを装着して撮影した。

1-3 天候：

朝方は曇りがちで寒かったが、昼前くらいから晴れてきて＊暖かくなった。

＊気象庁の天気予報では、「全雲量が８以下の状態」を「晴れ」と表現しているが、私は、 ” 撮影範囲 ” の雲の量が30%以下(全雲量が3以下)に感じられたときに「晴れ」と表現している。

2. 撮影結果(撮れた写真)：

2-1 特別塗装機：

B737：EXPO2025 ANA JET

この機は昨年の12月12日に就航していたが、私は知らなかったので、最初、白い機体を見てJAL機だと思った。しかし、近づいてくるにしたがって機体側面の鮮やかな模様に気づき、はやる気持ちをおさえてシャッターをきった。

この日、最初にITMにやってきたのは午前中。まだ日が陰っていたので寝ぼけたような写真しか撮れなかった。ところが、ITMを離陸したこの機が午後2時前にふたたび飛来してきたので、好条件のもと、キリリと引き締まった写真を撮ることができてよかった。

B737：ANA スターアライアンス塗装機

那覇空港(OKA)からやってきたA350を撮り、” B737 EXPO ANA JET ” の2度目の撮影がうまくいったので、午後2時過ぎにカメラをリュックにしまい、上機嫌で引き上げる寸前だった。ふと南の方を見ると遠くから近づく着陸灯が見えたので、思い直してカメラを出して構えていたら、なんと私の ” イチオシ ” の B737 スターアライアンス塗装機だった。

このチャンスを逃していたら悔しい思いをしたに違いないので、本当にラッキーだった。

B767：JAL Fantastic Journey Express

この機は、昨年の11月に千里川で撮影していたが、パークで撮ったのは初めてだった。

どちらかというと地味な印象のB767(私の個人的見解)だが、ディズニーキャラクターに彩られたこの機は、華やいで見えるのでテンションが上がる。

E190：JAL × ユニバーサル・スタジオ・ジャパン ジェット2

” ジェット1 ” は、いままでなんども撮ったことがあったが、この機は、今年の1月14日に就航したばかりで、今回が初めての撮影になった。

E190：JAL ミャクミャクJET

こちらは、2023年の11月に就航しており、なんども撮影している ” お馴染みさん ” だ。

A350：one world 塗装機

A350の特別塗装機のうちで一番好きなのが one world 塗装機 。いつもこの機が来ないかと期待を膨らませてOKAからの到着を待っているのだが、なかなか当たらない。今回、運よくこの機に出会えたが、出発便だったので ” 飛んでいる ” ところが撮れず、残念だった。

A350：ロゴ塗装機(3号機)

この日、OKAからやってきたのは、ロゴ塗装機(3号機)だった。

この機は、なんども撮っていたが、今回は好条件下で ” キリリ ” とした写真が撮れた。

ATR42 ” コウノトリ TAJIMA号 “

この機は、2018年10月に就航しているので、いままでなんども撮ったことがある。

デザインコンセプトは、「朝日の中を未来に向け飛翔するコウノトリ」だとのこと。

2-2 通常塗装機：B777 & B787 & B767 & A321neo & E190 & CRJ700

もちろん、通常塗装機も ” まじめに ” 撮った。

2-3 周辺の鳥たち：

飛行機の飛来がない時間帯は、暇になるので周辺にいた/きた鳥を撮って時間をつぶす。

今回は、ハクセキレイ、シロハラ、キビタキ(メス)の写真を撮った。

【参考】

別の日に大阪万博記念公園で撮影したジョウビタキのオスの写真もアップしておく。

3. おわりに：

航空祭ではもっぱらコンデジのRX-10M4を使って撮影するので、1眼カメラα7Ⅳと100-400mmGMレンズの組合せで撮るのはひさしびりだった。

重さがRX-10M4の約2倍(2,053g)もあるうえ、ブラックアウトフリーではないので、なかなかハードだったが、昼前からの好天に恵まれて ” メリハリ ” のある写真がたくさん撮れた。また、特別塗装機が何機も来てワクワクしながら撮影できた。

寒がりの私にとって冬の撮影はつらいものがあるが、現地に足を運ばない限り撮れないので我慢して通いたいものだと思った。

了

8月末の「令和6年度 松島基地航空祭」にそなえて千里川土手でウォーミングアップしてきた。あいかわらずの猛暑であったが、青空・夏雲を背景に ” 絵になる ” 写真が撮れて気分上々。楽しいひとときを過ごすことができた。

また、飛行機撮影の合間に周辺の生き物を撮ることを楽しんでいるが、今回、驚くべき光景を見て/撮ってしまった。

1. 使用機材：

前回(8月1日)と同様、航空祭で常用しているレンズ一体型のカメラ「RX-10M4」で撮影した。

2. 撮影場所：

被写体との距離が近いので ” 陽炎メラメラ ” の影響を受けにくい。すばやいズーミングが要求されるので航空祭の練習になる。ということで千里川土手(北側)を撮影場所に選んだ。

できるだけ順光で撮りたかったので、はじめはB滑走路の東側から、そのあとは西側から撮影した。

3. 飛行機写真：

3-1 東側からの撮影：

この時点では、雲が出ていなくて単調になってしまったが、B777やB737、E-190などが悠然と降りてくる場面を撮ることができた。

3-2 西側からの撮影：

すこし早いかなと思いつつ、10時半すぎにB滑走路の西側に移動。昼前くらいから夏雲が出てきて ” 絵になる ” 写真が撮れた。

また、今年の6月末に就航したIBEXエアラインズのCRJ-700「3代目おむすび丸ジェット」や ” 推し ” のB737-800スターアライアンス塗装機、B767ウイングレット装着機などを撮ることができてラッキーだった。

3-3 A滑走路着陸機：

今回のサプライズは、国土交通用 交通局の飛行点検機 通称「空飛ぶドクターホワイト」の飛来。今年の1月にもドクターホワイトにお目にかかったが、そのときとは違う機種だった。

4. 飛行機撮影の合間に撮った生き物たち：

4-1 カワセミ：

カワセミは、ほぼ毎回 川沿いに飛ぶ姿を目にするが、カメラを向ける前に遠くに去ってしまうのでめったに撮れない。ところが、今回は私の撮影場所から10mくらいしか離れていない対岸の木に止まってくれたので、移動してパチリ。すぐに飛び去ってしまったので ” ワンチャン ” だったなと思っていたら、もう一度目の前に止まってくれたので再びカメラに収めた。羽色が薄くてあまりきれいじゃないなと思ったが、あとで調べたら、これは幼鳥の特徴で、成長につれて鮮やかになっていくとのことだった。

4-2 スッポン：

今回のビッグサプライズは、なんとスッポン同士のバトル。

6月にスッポンの甲羅干しを撮ったので、今日はどうしているのか探していたら、水中にいるのを発見。しばらくすると水しぶきが上がりはじめたのでスッポンがコイでも襲っているのかなと思ったが、そうではなく、スッポン同士が戦っていることに気づいた。

今まで、何度もスッポンを見る/撮る機会があったが、バトルシーンは初めてで驚いた。

4-3 その他：

その他、周辺にいたカラスやキジバト、ミドリガメも撮った。

5. 今後の予定：

前回(1日)と今回(9日)で、だいぶ勘を取り戻せたが、航空祭までにはまだ間があるので、あと1回くらいITMでウォーミングアップをしておきたいと思う。ただ、体調を崩しては本末転倒なので、無理はしないつもりだ。

【後日談】

上記の通り、今年も東京発着の見学ツアーを利用して松島基地航空祭に行くつもりだったが、2日前の時点ですべての気象予報機関(気象庁、ウエザーニュース、日本気象協会、SCW気象予報)が当日の降雨を予報していたので、行くのを断念した。

結果的には開催中の降雨がなく(少なく?)、判断を誤ったかなとも思ったが、曇り空のブルーインパルスは ” 映えない ” し、F-35の展示飛行は会場上空を1周しただけで終わってしまったようなので「まぁ、いいか」と自分を慰めた。千歳基地所属のF-15J戦闘機のスペシャルマーキング機を撮影するチャンスを逃したのは心残りだが、9月 8日開催の三沢基地航空祭で見られる/撮れるのではないかと期待している。

了

6月には3回固めてITMに行ったものの、7月は11日に「エースコンバット7 スカイズ・アンノウン Switch版」を入手して以来、すっかりこれにハマってしまい1度も出撃(笑)しなかった。それでも8月25日の「令和6年度 松島基地航空祭」に向けたウォーミングアップをするつもりで8月1日に伊丹スカイパーク(以下、「パーク」)に行ってきた。

真夏の空港は陽炎がメラメラと燃えてロクな写真が撮れないことは最初から分かっていたので成果は度外視。それでも午前9時半ごろから午後2時過ぎまで猛暑に負けずに撮りまくった。

1. 使用機材：

現時点で航空祭は、すべてレンズ一体型のコンデジ? RX-10M4で撮影しているので、迷うことなくこのカメラを使用した。

2. 撮影場所：

最近の ” お気に ” の場所は、「翼の丘 南エントランス」の休憩所付近だが、今回は趣向を変えて「ウイングデッキ」を撮影場所に選び、タッチダウンスモーク(タイヤが滑走路に接地して発生する煙）が出る瞬間の撮影に挑戦してみた。

しかし、着地地点からの距離が思いのほか遠く、陽炎の揺らぎが激しかったので、しばらくして定番の休憩所付近に移動した。結果、いつもと変わり映えのない写真を量産してしまったが、今回の撮影目的は航空祭に向けたウォーミングアップだったので ” 無問題 ” 。

以下に ” なんとか “見られる写真をアップする。

3. 飛行機写真：

3-1 大型機：B777 & A350

3-2 中型機：B787 & B767

3-3 小型機：B737 & E-900 & CRJ-700 & ATR 42-600

4. 雑草除去作業車：

今回、はじめて空港での除草作業風景を見ることができた。

最初に扇風機を下に向けたような形の器具を装着した青いトラクターが滑走路脇の雑草を刈る。そのあとでライトグリーンの集草機を装着した赤いトラクターが草を集める。さらに集草機内で集めた草をロール状に巻いて地面に落とす。という手順で作業が行われていた。

暑い最中の作業は大変だと思うが、くれぐれもお体に気を付けて滑走路の整備を進めていただきたいと思った。

5. 今後の予定：

まだまだ猛暑が続くと思うが、8月末の松島基地航空祭に向けてあと1～2回はITMに行ってウォーミングアップしておきたいと思う。

【後日談】

上記の通り、今年も東京発着の見学ツアーを利用して松島基地航空祭に行くつもりだったが、2日前の時点ですべての気象予報機関(気象庁、ウエザーニュース、日本気象協会、SCW気象予報)が当日の降雨を予報していたので、行くのを断念した。

結果的には開催中の降雨がなく(少なく?)、判断を誤ったかなとも思ったが、曇り空のブルーインパルスは ” 映えない ” し、F-35の展示飛行は会場上空を1周しただけで終わってしまったようなので「まぁ、いいか」と自分を慰めた。千歳基地所属のF-15J戦闘機のスペシャルマーキング機を撮影するチャンスを逃したのは心残りだが、9月8日開催の三沢基地航空祭で見られる/撮れるのではないかと期待している。

了

 

近畿地方の梅雨入り時期は平年6月6日ごろだが、今年は6月中旬に入っても好天に恵まれることが多く、6月5日から14日の間に3回、ITMで駆け込み撮影をすることができた。すでに気温が高くて ” 陽炎メラメラ ” 状態ではあったが、4月14日以来、ほぼ2ヵ月ぶりのITM撮影を楽しむことができた。

1. 6月5日：伊丹スカイパーク

使用機材は、1眼ミラーレスのα7Ⅳと100-400mmレンズ。” お気に ” の南エントランス休憩所付近で撮影した。

特別めずらしい機は来なかったが、前景(木の緑)、中景(飛行機)、後景(建物や山)の距離感が出ておもしろい写真も撮れたと思う(自画自賛!)。

なお、この日のエアバスA350は1号機 ” 挑戦のレッド ” だった。

2. 6月11日：千里川土手

使用機材は、RX-10M4。この日は、所用のため阪急電鉄の「庄内駅」付近まで出向いたのだが、すぐに用が済んだので阪急電鉄を利用して「曽根駅」に移動。そこから歩いて千里川土手まで行って撮影した。

この日のエアバスA350は、1号機 ” 挑戦のレッド “だった。

3. 6月14日：千里川土手

この日は、原付バイクで千里川に行きRX-10M4で撮影した。

エアバスA350は、3号機 ” エコのグリーン ” だった。

4. 千里川のプレデター(捕食者)：

千里川でコサギやチュウサギ、アオサギを見ることは珍しくないが、今回は2回続けてササゴイに出会った。また、スッポンが水中を泳ぐ姿も何度か目にしていたが、6月14日には、瓦礫?の上で甲羅干しをする場面に出くわした。

5. おわりに：

以前に比べるとITMに出かける頻度がめっきり減ってしまったが、大したコストをかけずに(原付バイクは高燃費 ! )、ストレスなく飛行機が撮れるので、これからも無理のない範囲で行きたいと思う。また、そろそろ、動画撮影にもチャレンジしたいと思っている(まだ、元気なうちに)。

了

4月12日に引き続き14日に「岩国航空基地フレンドシップデー2024」に向けたウォーミングアップを千里川土手で実施した。この日も好天に恵まれて楽しく撮影できたが、文字通り「雲ひとつない」空模様で、背景の写りこみもないので、”おもちゃっぽい”写真になってしまった。

1. 今回のポイント：素早いズーミング操作

航空祭の撮影、とくに機動飛行の撮影では素早いズーミング操作が不可欠。千里川土手での撮影も飛行機の接近に応じて素早く画角を変える必要があるのでウォーミングアップに適した場所だと思ってここに来た。

使用カメラは当然、レンズ一体型のRX-10M4。前回(4月12日)は、F値固定で撮影したが、今回は航空祭の本番にあわせてシャッタースピード固定(1/1000秒)で撮った。

2. 飛行機写真：

2-1 大型機：B777 & A350

A350は、前回と同じスペシャルマーキングの 3号機(エコのグリーン)だったが、他は通常塗装機だった。

2-2 中・小型機：B787 & B767 & B737 & E170・190 & CRJ700 & ATR42-600

通常塗装・仕様機の他、ANAのB767 スターアライアンス塗装機、ウイングレット装着機(2機)を撮ることができた。スターアライアンス塗装機のB737は、私の一番の ” 推し ” だが、B767のスタアラ塗装機も好きなのでうれしかった。

3. おわりに：

正直、私は千里川土手での撮影はあまり好きではない。なぜなら・・・

理由1：人気の場所で人通りが多いから。

理由2：トイレが近くにないから(特に冬は辛い)。

理由3：土手道?の入り口から撮影場所まで原付バイクを押していかなくてはならないから(このルールを守らない人もいるが、私は厳守している)。

理由4：背景がほとんど空だけになるので単調になりやすい。理由5：下から見上げる画角があまり好きではないから。

と、いろいろと御託を並べたが、温かくて天気が良い日に、ふと千里川土手に行きたくなることがある。川の周辺にいる鳥(運がよければカワセミも撮れる)や魚、虫などを ” つまみ撮り ” しながら、のんびり飛行機が来るのを待つのも楽しいからだ。

また、夏になったら、未経験の夜間撮影(動画と静止画)にチャレンジしてみたいと思っている。

了

2月 13日以来、「寒い」「天気が悪い」を口実にITMから遠ざかっていたが、5月 5日(日)の「岩国航空基地フレンドシップデー2024(以下『FD24』)」まで1ヵ月をきったので、重い腰を上げて「伊丹スカイパーク(以下、『パーク』)」に行き、ウォーミングアップしてきた。

1. 今回のポイント：F値固定＋前景

昨年の夏にパーク南エリアでF値を低く固定し、前景に樹木が入るようにして撮ったらいい感じの画になった(自画自賛!!)ので、今回も同じ場所・同じ設定(F=4.5)で撮影した。好天に恵まれ新緑が鮮やかだったが、初夏並みの暑さで陽炎が発生、遠景写真の輪郭がボケボケになってしまった。

使用カメラはミラーレス1眼のα7Ⅳではなく、航空祭でいつも使っているレンズ一体型のRX-10M4。α7Ⅳに比べて画質は劣るが、24mm～600mmまでカバーするレンズ、最高24コマ/秒の連写機能を持ちながら1.1kgの軽量級。しかも、ブラックアウトフリーなので、ついついこちらを選んでしまう。

2. 飛行機撮影：

2-1 B777 & B787 & A350

この日は特別塗装機であるANAのB777 ” C-3PO ANA JET “、JALのA350 3号機(エコのグリーン)の他、ノーマル塗装のB777(ANA)、B787(ANAとJAL)を撮った。

2-2 B767 & B737 & A321 & CRJ700 & E190

ウイングレットを装着したB767はいままで2～3回撮ったことはあったが、1回につき1機撮れるかどうかのレベル。それが、今回は何機も撮ることができた。B767は ” 見慣れた感 ” が強く、スぺマ機でもないとテンションが上がらないが、ウイングレット装着機の伸びやかなフォルムが気に入っているので何機も撮れてよかった。

その他、JALの”フツー”のB767やB737、ANAのA321、IBEXのCRJ700(フツーと ” 楽天イーグルスジェット ” )、E190 ” JALミャクミャクJET ” の写真も撮った。

3. おわりに：

今年になってはじめてRX-10M4を使って飛行機を撮影したが、良くも悪くも”今まで通り”に撮れて、一安心した。イメージセンサーが 1型なので前景や背景のボケは ” イマイチ ” だったが、それでも木々の鮮やかな緑は捉えることができたと思う。

了

 

ITM：2024年2度目の撮影(ミャクミャクJET、鬼滅の刃じぇっと-弐-など) ITM：2024年最初の撮影で”ドクターホワイト”や初見のスぺマ機に遭遇‼ ITM：2023年夏 猛暑に負けずに続けてたら”前景”が気になりだした ITM：2023年3月～4月 流し撮り1/30秒への挑戦 ITM：2023年3月 流し撮り1/60秒での4連戦＋A350 15号機のビタ止め撮り ITM：2023年2月 久しぶりに”流し撮り”に挑戦 ITM：2022年⇒2023年　年末年始のサプライズ ITM：2022年10月8日、15日、16日：「鬼滅の刃 ジェット-参-」を追っかけた3日間 ITM：2022年8月末、A350 1～3号機&15号機(One World機)コンプリート‼ ITM：カメラクライシス発生!! ピンチヒッターはRX-100M6 ITM：カメラのトラブル連発で幕を開けた2022年の夏 ITM：”鬼滅の刃 じぇっと弐”や”USJジェット”など(2022年4月17日) ITM：流し撮り(少々)、USJジェットやエアバスA350の1号機・3号機などのビタ止め(2022年4月4日・9日) ITM：久々に行ったら”ラッキー・デー”だった(2022年3月28日) ITM：昔の写真を整理してたら(モヒカンとバニラとベア・ドゥ) ITM：エアバスA350の増便に期待！ ITM：マイ・ホームグランド

1月30日が今年(2024年)はじめてのITMでの撮影だったが、その後、寒気襲来や悪天候が続いて2回目の撮影が2月13日まで持ちこしになってしまった(自分に甘い年寄りの言い訳)。

前回と同様、1眼ミラーレスカメラα7Ⅳに100-400mmレンズを装着して「スカイランドHARADA」で撮影したが、より近距離から撮りたくて撮影場所を芝生広場から駐車場に変えトライした。

1. 飛行機撮影：

1-1 特別塗装機：

まずは、前回(1月30日)、”飛んでいる(=接地していない状態)”ところを撮りそこなった「JALミャクミャクJET」。今回は、2回撮影することができた。”ハデハデ”のデザインだが、地味なE190との組合せは悪くないとおもう(あくまでも個人の感想です)。

つづいて、ANAの「鬼滅の刃じぇっと -弐-」。この記事のためにあらためてこの機について調べたら、この機はすでに運航を終えていた(今年の3月15日に終了)ことを知った。つまり、私にとってこの機を撮影する最後のチャンスだったという訳だ。特別好きなデザイン、カラーリングではなかったが、それでも少しさみしい気持ちになった。

最後は、A350の3号機。私の好きな”斜め前から”のアングルでは機体後部の記念ロゴが見えにくいのが残念だ。その点、15号機は機体前部にワンワールドのロゴがあるので、”斜め前”からでもはっきりと見える。飛来を心待ちにしているのだが、なかなか望みがかなわない。

1-2 中・大型機：

「やってきた飛行機はとりあえず全て撮る」のが私のポリシー(大袈裟かっ!)なので、ノーマル塗装機も撮った。

1-3 小型機：

小型機も同様に ” 分け隔てなく ” 撮った。

2. おまけ：ジョウビタキのメス

カラスやスズメ、セキレイなどはよく見かけるが、この日はジョウビタキのメスを見る/撮ることができた。オスに比べると特徴がなく地味に見えるメスだが、なかなかに愛らしい。

3. おわりに：

α7Ⅳ＋100-400mmGMレンズの組合せは、うまく撮れば美しい写真を提供してくれるが、まだまだ使いこなせていない。今後は動画撮影も含めていろいろな撮り方を試してこのカメラ・レンズの実力を引き出せるようになりたいとおもう(元気なうちに)。

了

 

ITM：2024年最初の撮影で”ドクターホワイト”や初見のスぺマ機に遭遇‼ ITM：2023年夏 猛暑に負けずにコツコツと継続してたら”前景”が気になりだした ITM：2023年3月～4月 流し撮り1/30秒への挑戦 ITM：2023年3月 流し撮り1/60秒での4連戦＋A350 15号機のビタ止め撮り ITM：2023年2月 久しぶりに”流し撮り”に挑戦 ITM：2022年⇒2023年　年末年始のサプライズ ITM：2022年10月8日、15日、16日：「鬼滅の刃 ジェット-参-」を追っかけた3日間 ITM：2022年8月末、A350 1～3号機&15号機(One World機)コンプリート‼ ITM：カメラクライシス発生!! ピンチヒッターはRX-100M6 ITM：カメラのトラブル連発で幕を開けた2022年の夏 ITM：”鬼滅の刃 じぇっと弐”や”USJジェット”など(2022年4月17日) ITM：流し撮り(少々)、USJジェットやエアバスA350の1号機・3号機などのビタ止め(2022年4月4日・9日) ITM：久々に行ったら”ラッキー・デー”だった(2022年3月28日) ITM：昔の写真を整理してたら(モヒカンとバニラとベア・ドゥ) ITM：エアバスA350の増便に期待！ITM：マイ・ホームグランド

昨年(2023年)の10月末以降、航空祭巡りに追われ、また今年(2024年)に入ってからは、1月2日に発生したHND(羽田空港)での衝突事故に伴う減便や寒波の襲来などで出鼻をくじかれて、すっかりITM(伊丹空港)から遠のいていた。

しかし、3月3日には小牧基地で航空祭が開催されるので、それまでにはウォーミング・アップをしておきたいと考えて先日(1月30日)、「スカイランドHARADA(以下、『ランド』)」屋上の芝生広場に行って約3ヵ月ぶりの飛行機撮影を楽しんできた。

使用機材と撮影目的：

今回使用した機材は、いつものRX-10M4ではなく、フルサイズ1眼ミラーレスカメラのα７Ⅳ。それに100-400mmGMレンズを装着して撮影に臨んだ。α７Ⅳを持ち出したのは、航空祭での使用も念頭に、このカメラを使いこなせるようにしておきたいと考えたから。

なお、RX-10M4対比で焦点距離が短いので、中型機(B767)や小型機(B737、A321、E190/170やCRJ700など)を撮影するときは、APS-Cモードに設定して撮影した。

“初めまして”の特別塗装機：

約3ヵ月ぶりのITMとあって、今まで見た/撮ったことのなかった特別塗装機(以下、「スぺマ機」)に出会うことができた。具体的には、JALの大阪万博特別塗装機の「ミャクミャクJET」、IBEXの「新・楽天イーグルスジェット」、ANAの「Future Promise Prop」の3機で、いずれも昨年の10月末～12月中旬に就航を開始していた。

いつものスぺマ機：

おなじみのスぺマ機、JALの東京ディズニーリゾート40周年記念塗装機「Colorful Dreams Express」やANAの「鬼滅の刃 じぇっと-弐-」、「Future Promise Jet」、IBEXの「むすび丸ジェット」も撮ることができた。なお、「むすび丸ジェット」は、旧「楽天イーグルスジェット」と同様にデザインが薄れかけてきていて、見苦しい状態だったのが残念で悲しい。

ドクターホワイト：

今回の最大のサプライズは、国土交通省航空局所属の飛行検査機「チェックスター9(コールサイン)」、通称”ドクターホワイト”との出会い。

この機の所属や名称を知ったのは、帰宅後にネット検索をしたからで、撮影当時は「訳のわからん小型機」がやってきたくらいの認識だった。それでも、「目の前に撮れる飛行機があれば、とりあえず撮る」精神？を発揮して撮ってみたら、どうやら ” フツー ” の民間機ではないことに気づいた。

同機は、まず、RW32L(中・大型機が利用する滑走路)にアプローチし、着地・着陸せずに北に向かって上昇。しばらく後に、今度はRW-32Rを使って同様の飛行を行った。これで、終わりかなと思っていたら約1時間後にRW32L、RW32Rの順で再びアプローチ・上昇を行った。

なお、通称の”ドクターホワイト”は、新幹線の軌道検査等を行う車両”ドクターイエロー”にちなんで名づけられたとのことだ(by ネット情報)。

フツーのヒコーキ：

もちろん、ノーマル塗装の ” フツーのヒコーキ “も分け隔てなく撮った(笑)。

おわりに：

おなじみのランド芝生広場での撮影だったが、使用機材が変わると勝手も違い戸惑うことも多かった。それでも、さすがのフルサイズ1眼カメラとあって写真の深みが随分違うと改めて認識した。

現時点ではまだ、3月3日開催の「令和5年度 小牧基地オープンベース」で使い慣れたRX-10M4を使うかα７Ⅳ＋100-400mmGMレンズで挑戦するか決めかねている。あと1～2回ITMでα７Ⅳでトライして当日の使用機材を決めたいと思う。

それにしても、何も期待せずにITMにいったら超レアものの”ドクターホワイト”に出くわす幸運に恵まれ、よい気分で今年(2024年)の飛行機撮影シーズンを始めることができた。

了

ITM：マイ・ホームグランド ITM：昔の写真を整理してたら(モヒカンとバニラとベア・ドゥ) ITM：エアバスA350の増便に期待！ ITM：久々に行ったら”ラッキー・デー”だった(2022年3月28日) ITM：流し撮り(少々)、USJジェットやエアバスA350の1号機・3号機などのビタ止め(2022年4月4日・9日) ITM：”鬼滅の刃 じぇっと弐”や”USJジェット”など(2022年4月17日) ITM：カメラのトラブル連発で幕を開けた2022年の夏 ITM：カメラクライシス発生!! ピンチヒッターはRX-100M6 ITM：2022年8月末、A350 1～3号機&15号機(One World機)コンプリート‼ ITM：2022年10月8日、15日、16日：「鬼滅の刃 ジェット-参-」を追っかけた3日間 ITM：2022年⇒2023年　年末年始のサプライズ ITM：2023年2月 久しぶりに”流し撮り”に挑戦 ITM：2023年3月 流し撮り1/60秒での4連戦＋A350 15号機のビタ止め撮り ITM：2023年3月～4月 流し撮り1/30秒への挑戦 ITM：2023年夏 猛暑に負けずにコツコツと継続してたら”前景”が気になりだした

私は基本的に暑さに強い(代わりに寒さには滅法弱い)のだが、今年(2023年)の夏の暑さは格別で、私にもカメラにも厳しい日々が続いている。脱水症状にならないよう、適宜スポーツドリンクを飲むのだが、飲んだ先から汗が滴り落ちて目に入るのでタオルが手放せない。また、カメラの表面温度が高くなるので、撮っていないときはタオルを掛けて直射日光を避けなければならない(撮影が終わったら日陰に入るのが”大人のジョーシキ”だが、私は出ずっぱりでシャッターチャンスをひたすら待つ変人だ)。

熱中症警戒アラートもたびたび発出されて不急の外出を避けるように呼びかけられているが、「老い先短い」私に残された時間は短いので(笑)、相変わらず伊丹空港(ITM)通いを続けている。

前景への気づき：

私は、飛行機写真を取り始めて早10年になるが、今までずっと①飛行機の全体を写す、②水平を確保する(ダメなときはトリミングするが、できるだけしたくない)。③進行(飛行)方向にある程度の余白を残す(これはトリミングでも対処不能)、の3点を気にして「形式写真的」なものを撮ってきた。そのせいもあって手前に視界を遮るものがない場所を選んで撮っていたのだが、先日、「伊丹スカイパーク」の南エントランス付近で椅子に座ったままで撮影していたら、たまたま滑走路手前にある木が右下に写りこんだ写真が撮れた。手前に木、センターに飛行機、後ろにフェンスや木・建物が配置されたことで望遠レンズの圧縮効果が低減され、遠近感が出た。また、飛行機の大きさが強調されているように感じられ、大変気に入った。撮影経験10年を経て初めて”前景”を意識した瞬間だった(遅っ！)。

そこで何回か続けて同じ場所、同じ体勢(椅子に座って)で写真を撮ってみた。

従来の撮影場所：

もちろん、従来通り、「スカイランドHARADA」の芝生広場でも継続的に撮影している。ここで撮影する場合、グライドスロープや風速計を絡めて撮ることができるのだが、飛行機との距離が近いので、”前景”効果は薄い。それでも”お気に入り”の場所であることに変わりないので、これからもお世話になると思う。

夏雲を背景に：

RW23Rに降りてくる小型機を”The 夏雲”に絡めて撮影した。このブログのタイトル「青空と白い雲」にピッタリな写真がたくさん撮れた。

おわりに：

夏場の飛行機撮影は、猛暑や急な雷雨に備えなければならない他、陽炎のせいで画像が歪むので、ベストな環境とはいいがたい。それでも強い日差しの中を悠々と飛ぶ(降りる/舞い上がる)飛行機を撮る楽しみを忘れることができないので、健康の悪化に注意しつつ、続けていきたいと思う。

また、「前景」の大事さを認識することができたので、いろいろな撮影場所・アングルを試してみたいと思った。

了

2023年の2月末に1回、3月は20日までに4回連続して流し撮りに挑戦し、初心者レベルのシャッタースピード(1/60秒)で、ある程度、慣れてきたが、より本格的な流し撮りテクニックをマスターするため、3月28日(火)に「スカイランドHARADA(以下、『ランド』)」の芝生広場で、4月1日(土)にランド駐車場で1/30秒での流し撮りに挑戦した。

1/60秒でもかなり失敗するのに、難度の高い1/30秒に挑戦するのは無謀だとも思えたが、敢えてチャレンジャブルな目標に取り組んで苦手意識を払しょくしようとしたのだ。

成功率を上げるために連続撮影モードを”Hi(最大24枚/秒)”に設定して撮影しても”OK写真”が1枚もないケースが多発。途中で”ビタ止め”撮影に戻したくなったりしたが、なんとかモチベをキープして1/30秒での撮影を続けた。その結果、ANAのB777 “C-3PO ANA JET”や「鬼滅の刃 じぇっと-参-」、JALのB767 “DREAM EXPRESS Disney100″などの特別塗装機も含めて何とか「合格レベル(私基準=機首にピントが合っていれば、機体後部や尾翼がブレていてもOK！)の写真を撮ることができた。

撮った写真を現地で確認した際は、「1/60秒とそんなに違わないじゃないか」と思ったのだが、帰宅してPCのモニターで見たら差は歴然。躍動感、”流し撮り感”が格段にレベルアップしていて「撮って(撮れて)良かった」と思った。

なお、この2日間は流し撮りOnlyだったのかというとそうではなく、最後の方はストレスのない撮影をしたくてシャッター速度を1/1000秒に設定した。その結果、ANAのB777特別塗装機「鬼滅の刃 じぇっと-参-」やJALのA350 3号機の”ビタ止め”写真が撮れた。全体にピントが合っていて安心して見られるが、流し撮り写真と比べると躍動感がなく面白みがないのは残念だ。今後は、インパクトのある”ビタ止め”写真の撮り方を工夫していきたいと思った。

B777とA350の流し撮り：

B787の流し撮り：

B767の流し撮り：

小型機の流し撮り：

B777とA350の”ビタ止め”撮影：

おまけ：春なので

今後の予定

2月末から7回連続で流し撮りに挑戦して、そろそろ、飽きてきたので、いったん、”ビタ止め”をメインに戻してインパクトのある”絵作り”を模索するつもりだが、今回のトライで掴んだ流し撮りのコツを忘れないよう、時々チャレンジしたいと思う。

また、その際には、撮影場所に「伊丹スカイパーク」の中央～北エリアも加えて短い方の滑走路”23R”に着陸する小型機を流し撮りしてみたい。

了

ITM：流し撮り、USJジェットやエアバスA350の1号機・3号機(2022年4月4日・9日)ITM：2023年2月 久しぶりに”流し撮り”に挑戦ITM：2023年3月 流し撮り1/60秒での4連戦

先月(2023年2月)、久しぶりに流し撮りに挑戦して”まずまず”の結果が得られたので”調子こいて”3月に4回連続でトライした。いずれもシャッタースピードは初心者レベルの1/60秒であったが、3月11日(土)は「伊丹スカイパーク(以下『パーク』)」の南エントランス付近で、15日(水)、19日(日)、20日(月)は「スカイランドHARADA(以下『ランド』)」駐車場で撮影してみた。なお、私は、昨年(2022年)まで会社勤めをしていたが、今年(2023年)から、晴れて”無職”になったので、自由に平日に撮影できるようになり喜んでいる。

Round 1(3月11日):パーク南エリア

飛行機の撮影を始めた当初は頻繁にパークに通い、北エリアで離陸機を、南エリアで着陸機を撮影していたのだが、ランドや千里川の撮影スポットを知ってからはそちらがメインになり、すっかり、ご無沙汰していた。今回、久しぶりにパークで撮影したのは、ランドよりも近隣やセンチュー(『千里中央』の略称)のビル群を背景に入れやすく、”流し撮り感”が増すと考えたから。

前回と同様に機種に応じて焦点距離を決め打ちし、ファインダー内に飛行機を捉えたあとのズーミング操作せずに撮影することでカメラの横振りに専念できるようにした。とは言え、ランド芝生広場よりも被写体に近いので焦点距離の補正を行い、B777やA350は80mm(フルサイズ換算。以下同様)、B787は90mm、B767は100mm、B737133mm、E170は150mm、CRJは180mm程度で撮影した。

この日はスぺマ機(特別塗装機)の飛来が多く、JALのディズニー創立100周年記念塗装機「DREAM EXPRESS Disney100」やANAの「鬼滅の刃 じぇっと-壱-」、「鬼滅の刃 じぇっと-弐-」を撮ることができた。スぺマ機であることが分かった時点でシャッター速度を1/1000秒に戻すことを考えなくもなかったが、勢いに任せて1/60秒のままで流し撮りした。幸い、何とか合格点をもらえるレベル(私基準)の写真を撮ることができて良かった。

Round 2(3月15日)：ランド駐車場

パーク南エリアで撮影すると背景にビル群が入りやすくなって”流し撮り感”が増したのだが、ランドよりも空港ターミナルに近い場所なので着地寸前または地上滑走の状態で私の正面を通過することが多かった。”飛んでいる(車輪が1つ以上 空中にある)”状態の飛行機の写真を”良し”とする私には不満が残ったので、ランド駐車場での撮影にトライしてみた。

背景にビル群を入れにくいのは難点だが、パーク南エリアよりもさらに被写体に近く、また、下から見上げる角度での撮影になるので、迫力が増すのではないかと考えたのだ。被写体との距離が変わったので、焦点距離の再修正を行い、、B777およびA350は65mm、B787は77mm、B767は85mm、B737は100mm、E170は110mm、CRJ700やQ400は144mm位で撮影した。

ランド駐車場のもう一つの難点は、ランド駐車場と空港敷地の間にあるフェンス支柱の写り込み。踏み台を利用すれば、写りこみがなくなる/減るのだが、流し撮りならば、あまり気にならなくなるのではないかと考えて踏み台を持たずにでかけた。結果は、下の写真の通りで、手前にブレた支柱が写ることで”流し撮り感”が増したように感じられたので、これで”良し”とした。

なお、この日、RW23Rに着陸しようとするピンクの飛行機が見えたのでズームアップして確認したら、何とFDAのE175だった。私の前を通過する時点では背景が空だけだったので流し撮りする意味がないと考えてシャッタースピード 1/1000秒で撮影した。

Round 3(3月19日)：ランド駐車場

この日は、3月15日のおさらいをするつもりで撮影に臨んだのだが、撮った写真を見てみると機首はピントが合っているのに機体後部や尾翼部分がブレている写真、逆に機体後部・尾翼がきっちり写っているのに機首がブレている写真があることに気づいた。全体にピントが合っているのがベストだろうが、機首さえピントが合っていれば、それはそれで躍動感が得られるので「あり」だと考え、カメラのAF設定をあれこれと変えて(「ロックオンAF」を基本としてフォーカスエリアをいじった)撮影したのだが、上手くいかず、迷いや焦りが生じてそれまで以上に”ボツ”写真を量産するようになってしまった。

あまりにひどい結果だったので流し撮りをやめようかとも思ったのだが、いろいろ考えた結果、被写体を早くフォーカスエリアで捉えようとして体を右側(飛行機が飛んでくる方向)に大きく捻ったためカメラのスムーズな横振りができなくなったことが”ボツ”写真量産の原因だと気づいた。それからは、腰の捻りを控え目にすることを心掛けた結果、何とか前日並みの成功率に戻すことができた(と思う)。

Round 4(3月20日)：ランド駐車場

前日の修正(腰の捻りを控え目にする)効果を確認するため、続けてランド駐車場で撮影した。その結果、JALの”DREAM EXPRESS Disney100″も含めて”まあまあ”レベルの写真を撮ることができて安心した。

ただ、この日最後に撮ったJALのエアバスA350は、憧れの”One World塗装機”であることが分かった時点でシャッタースピードを1/1000秒に切り換えて”ビタ止め”撮影した。A350の15号機は、今まで1回しか”飛んでいる”状態を撮影できていなかったので、この機が来たら”ビタ止め”撮影することを最初から決めていた。

1/60秒×4連戦を終えて

初心者レベルのシャッタースピードではあったが、連続してトライすることで何とか流し撮りの感覚や撮影場所ごとの焦点距離を掴むことができた。撮影場所としては、手前にあるフェンス支柱の写りこみが気になるものの、ランド駐車場がベストだと思った。

以上

ITM：流し撮り、USJジェットやエアバスA350の1号機・3号機(2022年4月4日・9日)ITM：2023年2月 久しぶりに”流し撮り”に挑戦ITM：2023年3月～4月 流し撮り1/30秒への挑戦